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01
賈躍亭再發(fā)公開信
“有朋友勸過我放棄FF，把股權(quán)賣掉然后用破產(chǎn)清算的方式‘躲’在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠(yuǎn)不會(huì)是我人生的選項(xiàng)。”
這是2020年賈躍亭發(fā)的公開信中的一段話。
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信中對(duì)因樂視網(wǎng)退市而蒙受損失的股民的歉意，對(duì)以往投資人的感恩，將以打工方式創(chuàng)業(yè)做成FF，將全力以赴兌現(xiàn)承諾補(bǔ)償樂視網(wǎng)股民。
當(dāng)時(shí)的樂視網(wǎng)即將退市，超過28萬戶股東欲哭無淚。作為創(chuàng)始人，賈躍亭卻在美國完成個(gè)人破產(chǎn)重組。
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幾年過去，揚(yáng)言要給大家一個(gè)交代的賈躍亭，還是沒有交代。但是那個(gè)熟悉的套路又回來了——
每次他要有大動(dòng)作，都要寫一封“感人至深”、“情真意切”的公開信。
10月16日，法拉第未來（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）公司創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)表致全體股東和投資人公開信。賈躍亭在公開信中表示：
“對(duì)于FF真實(shí)價(jià)值和資本市場(chǎng)價(jià)值嚴(yán)重背離的表現(xiàn)，我其實(shí)是最心急如焚的。對(duì)沒有給所有股東和投資人帶來應(yīng)有的價(jià)值回報(bào)深感慚愧，我也最希望全力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)FF價(jià)值最大化?！?/p>
他還表示，F(xiàn)F正在制定一系列措施，識(shí)別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為......并公布了2022年底以來公司取得的30大進(jìn)展，F(xiàn)F正處于成立9年來最好的發(fā)展階段。
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公開信是以視頻的方式發(fā)出的，8分鐘的短片，看得人滿屏幕盡是尷尬。
言語之間，一切都是外界的錯(cuò)，是世道不公，是嫉妒，是惡意做空。
“FF已正式簽下領(lǐng)先的上市公司服務(wù)商Share holder ntelligence Services LLC以獲取、匯總、跟蹤和分析股東交易信息，對(duì)潛在的非法賣空行為展開調(diào)查。我們將考慮所有可用的包括訴訟在內(nèi)的追償措施?！?/p>
造車9年，花了219億，只交付4輛車，賈躍亭能厚臉皮說出都是大環(huán)境、都是別人嫉妒他的話，心理素質(zhì)不是一般的強(qiáng)大。
02
FF不行了？
賈躍亭這種無利不起早的商人，突然發(fā)了封公開信，背后想達(dá)到的目的肯定不簡(jiǎn)單。
前段時(shí)間，他在美國搞得汽車公司法拉第未來正式交付首輛FF91 2.0 Futurist Alliance給首位用戶，并舉行了新車首位用戶交付儀式。
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當(dāng)天是創(chuàng)始人賈躍亭親手向用戶完成交付。而對(duì)于這次交付，F(xiàn)F稱之為“重要拐點(diǎn)”，賈躍亭稱之為“重要里程碑”。
的確，從2014年創(chuàng)立FF，9年過去了，突然可以“收”錢了，這第一筆“營收”自然是“茲事體大”。
只是美中不足，F(xiàn)F的首位車主并不算是真正的C端用戶，而是美國南加州最大的豪華汽車經(jīng)銷商之一的“Private Collection Motors”。
明面上，F(xiàn)F汽車已經(jīng)開始交付，實(shí)際上里面的文字游戲多著呢。
在我們單純的世界觀里，交付等于一手交錢一手交貨。
賈躍亭創(chuàng)造性地將“交付”分了三個(gè)階段——
第一階段“行業(yè)專家FPO交付”，簡(jiǎn)單來說是知識(shí)付費(fèi)，需要用戶付費(fèi)獲取關(guān)于FF91的先進(jìn)科技知識(shí)信息！這得怎樣的“鐵桿粉絲”才會(huì)知識(shí)付費(fèi)去獲取FF91的產(chǎn)品信息。
第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”，在這個(gè)階段FPO將全額支付FF 91車輛費(fèi)用，并可以保有FF 91車輛，注意這個(gè)詞“保有”。8月13號(hào)“交付”的這輛FF91，即屬于第二階段的交付，全額支付車款的人，應(yīng)該可以擁有這臺(tái)車，但能不能拿到車、使用車。
第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，在第三階段，公司將向所有繳全款的塔尖用戶交付FF 91。
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看到FF重新定義的“交付”，不得不讓人感嘆一句：
天不生賈躍亭，萬古如長夜。
如此英明睿智，近乎盤古開天辟地一般的理論創(chuàng)造，讓國內(nèi)一眾爛尾樓盤開發(fā)商都自嘆不如，還能這么玩？！
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根據(jù)FF發(fā)布今年一季度的財(cái)報(bào)，F(xiàn)F實(shí)現(xiàn)凈收入650萬美元，虧損了1.531億美元。自2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損已達(dá)34.35億美元，約合人民幣244億元。
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持續(xù)虧損之下，F(xiàn)F持有現(xiàn)金僅3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。
FF幾乎快到了山窮水盡的地步。
更慘的是FF的股價(jià)。
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30 億美元投入只剩 0.2 億美元市值，連1%都不到。
相當(dāng)于投入100塊，只剩下幾毛錢。
如此境地，賈老師先別演戲哭訴不公，先把車造出來再說，先回國把債還錢再說。
03
千萬別信他
賈躍亭這個(gè)人很會(huì)演講，很會(huì)寫PPT、寫信給投資者看，不斷地感謝投資者。
其實(shí)投資者可能這輩子最倒霉的事情就是遇見他。
2017年，當(dāng)飛機(jī)艙門關(guān)閉的那一刻，賈躍亭輸?shù)靡凰康?，只身前往美國?/p>
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從12月11日、12月15日再到12月25日，賈躍亭3次被法院列為“失信被執(zhí)行人”，即俗稱的“老賴”。
北京證監(jiān)局連續(xù)3次對(duì)賈躍亭“隔空喊話”。即使最終賈躍亭未能按期回國，作為監(jiān)管部門，北京證監(jiān)局還是盡到了監(jiān)管層面的努力，最后一次通告措辭也展現(xiàn)了少有的強(qiáng)勢(shì)。通告稱：
賈躍亭以投資汽車業(yè)務(wù)及融資為由滯留境外，其控制的相關(guān)公司對(duì)上市公司存在巨額欠款，至今尚未歸還，相關(guān)行為嚴(yán)重侵害了上市公司的合法權(quán)益及廣大投資者的切身利益，社會(huì)影響極其惡劣。
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一場(chǎng)造車夢(mèng)以鬧劇的形式潦草收?qǐng)觯Ｏ碌闹挥袊鴥?nèi)債權(quán)人的聲討、山呼海嘯般的罵名，以及一頂名為“騙子”的鐵帽子。
而當(dāng)大家認(rèn)為一場(chǎng)鬧劇將會(huì)就此落幕，殊不知三年之后反轉(zhuǎn)還在繼續(xù)。
2021年，通過借殼上市的方式，由他一手創(chuàng)辦的FF，位于美國納斯達(dá)克正式敲鐘。在獲得資本市場(chǎng)的背書后，這家命運(yùn)多舛、瀕臨窒息的新勢(shì)力造車，階段性實(shí)現(xiàn)了起死回生。
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只是賈躍亭拿到這筆投資后，事實(shí)沒做一件，車還是沒造出來，把他在國內(nèi)“坑蒙拐騙”的老傳統(tǒng)帶到了大洋彼岸的美國。
其實(shí)細(xì)品他歷年的操作，很容易發(fā)現(xiàn)貓膩。
2014年，夢(mèng)想、生而顛覆（我是門外漢，但我就是要造車）；
2015年，潛行、義無反顧（造車好像不是那么簡(jiǎn)單，管它呢，干就完了，反正有冤大頭股民出錢）；
2016年，危機(jī)、為夢(mèng)想窒息（股民們的錢被我花光了，要完蛋了）；
2017年，出世、改天換地（溜之大吉，到美國重操舊業(yè)）；
2018年，困境、決不妥協(xié)（美國人竟然想黑吃黑，門兒都沒有）；
2019年，谷底、永不放棄（美國人不好騙啊，不過我不會(huì)放棄的）；
2020年，堅(jiān)韌、瘋魔堅(jiān)持（再加把勁，堅(jiān)持，要有騙子的職業(yè)操守）；
2021年，希望、魔鬼出現(xiàn)（祖墳冒青煙，終于上市了，開始騙美國股民的錢了，但有人要做空我）；
2022年，無懼、戰(zhàn)勝惡靈（不用怕，講騙術(shù)，我還沒怕過誰）。
說得直白點(diǎn)，他是一個(gè)善于把“詐騙”包裝成“夢(mèng)想”的高段位玩家，這點(diǎn)大家都已經(jīng)看得很清楚了。
而手段上，其實(shí)他和許家印簡(jiǎn)直一個(gè)模子刻出來的。
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許家印這人最擅長的就是融資，尤其是通過“人際網(wǎng)絡(luò)”去融資。從內(nèi)地富豪圈到香港富豪圈，都有他的朋友。2017年許家印成功拿到了多家公司總計(jì)1300億的融資。
賈躍亭還在當(dāng)掌門人時(shí)候的樂視，也是不斷拆分項(xiàng)目出來融資，汽車、電影、金融、打車等等，在樂視的投資人名單中也幾乎個(gè)個(gè)是明星公司。
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當(dāng)時(shí)樂視電影是成功收割了一波娛樂圈明星。比如范冰冰、李晨、黃曉明、趙薇等等，都曾經(jīng)參與了樂視電影的股權(quán)投資
雖然賈躍亭沒有許家印那么雄厚的人脈資源，但技術(shù)路徑幾乎一致。他們是先找到一些有名氣或者有權(quán)勢(shì)的人或機(jī)構(gòu)作為自己項(xiàng)目的合作伙伴或者投資者，然后再用這些人或機(jī)構(gòu)作為自己項(xiàng)目的背書和宣傳點(diǎn)，吸引更多的人或機(jī)構(gòu)跟風(fēng)投資。
這樣就形成了一個(gè)正反饋循環(huán)，越來越多的人或機(jī)構(gòu)認(rèn)為自己項(xiàng)目有前途和價(jià)值，從而給自己項(xiàng)目提供更多的資金和資源。
如今地產(chǎn)行業(yè)下行，許家印的那套游戲玩不下去了，喜提兩副金屬手鐲。
那么賈躍亭自然也好不到哪去。新能源汽車市場(chǎng)群雄并起的時(shí)代正式開始，到了存量競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻，比亞迪等一眾好手都開始了降價(jià)搶份額。
而FF法拉第投資了30億美元，只交付了四輛，怎么在這個(gè)賽道繼續(xù)玩下去？
最關(guān)鍵的是，F(xiàn)F法拉第一直不斷推遲自己的交付承諾，主打的就是PPT造車，不聰明的投資者，已經(jīng)被多輪收割，沒錢可出了，而聰明的投資者，才不會(huì)進(jìn)這個(gè)騙局。
造車這條路，賈躍亭怕是快走到盡頭了。
