繼今年3月小米SU7之后，新近發(fā)生的小馬智行交通事故，再次引發(fā)公眾對自動駕駛安全問題的關(guān)注。

2025年5月13日，一輛小馬智行無人駕駛測試車在北京亦莊運行時偏離軌跡，撞上綠化帶后起火?，F(xiàn)場視頻顯示車輛損毀嚴重，消防人員迅速撲滅火勢。

小馬智行稱車輛檢測到異常后觸發(fā)緊急停車機制，未發(fā)生碰撞，車內(nèi)無乘客且無人員傷亡。起火原因尚在調(diào)查中，有專業(yè)人士推測可能與電池老化相關(guān)。

App截圖顯示，小馬智行“因臨時運營調(diào)整，北京亦莊區(qū)域暫停運營，請您合理安排出行規(guī)劃，給您帶來的不便敬請諒解”，疑似相關(guān)單位暫時叫停了小馬智行的測試運營。

本次交通事故，也折射出一個問題：車企在追求“自動駕駛”賣點時，容易忽視真實道路復(fù)雜性和安全冗余設(shè)計，實驗室數(shù)據(jù)與實際情況脫節(jié)。

需要指出的是，原有的互聯(lián)網(wǎng)、IT技術(shù)公司一貫奉行快速迭代的用戶思維，在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)問題、修正產(chǎn)品。這一套放在線上的時候，是可行的。但是，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、IT技術(shù)公司延伸到線下，與實體產(chǎn)業(yè)結(jié)合的時候，快速迭代的思維就不合時宜了。特別是在汽車產(chǎn)業(yè)，一個微小的錯誤可能就會導(dǎo)致人命關(guān)天的災(zāi)難?？焖俚挠脩羲季S，不僅不能助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而會破壞產(chǎn)業(yè)原本用人命換來嚴格遵守的準則。

所以，對于互聯(lián)網(wǎng)公司、IT技術(shù)公司進入實體產(chǎn)業(yè)的時候，需要呼吁：敬畏生命、敬畏實業(yè)。敬畏產(chǎn)業(yè)百年發(fā)展積累下的行為準則、經(jīng)驗教訓(xùn)。破壞式創(chuàng)新，不能成為輕慢人命的借口。

小米曾經(jīng)因快速量產(chǎn)策略（三年造車）被質(zhì)疑品控不足，供應(yīng)鏈整合模式在汽車領(lǐng)域風(fēng)險更高，為此付出了巨大的代價。痛定思痛，5月15日，雷軍在小米價值觀大賽后對所有小米員工發(fā)表演講，“談到汽車安全。我想跟大家說的是，我們要在汽車安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，我們要做的是作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，做出 (超越) 行業(yè)水平的安全?！?/p>

公司以企業(yè)社會責(zé)任約束自我，在技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用上謹慎謹慎再謹慎，做好技術(shù)冗余設(shè)計與安全管理，這是應(yīng)有之義。尤其是，行業(yè)領(lǐng)先的公司應(yīng)發(fā)揮帶頭作用，推動行業(yè)技術(shù)標準、安全標準、測試標準等標準的訂制。

不過，公司經(jīng)營畢竟是商業(yè)行為，是有商業(yè)化提速訴求的。這必然跟安全底線之間存在一定的沖突。像這次小馬智行交通事故的出現(xiàn)，本質(zhì)上就是安全與商業(yè)化矛盾的凸顯。根據(jù)小馬智行CEO、CTO近期的言論來看，小馬智行正處于Robotaxi規(guī)?；慨a(chǎn)與部署的關(guān)鍵階段，迫切需要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

單靠公司自我約束、達成“加速業(yè)務(wù)落地、商業(yè)化探索與提速很重要，守好安全底線更加重要”的行業(yè)共識是過于理想化的。因此，必須加強政府監(jiān)管，對一窩蜂進入自動駕駛的行業(yè)亂象進行整頓與約束，在政策監(jiān)管的頂層架構(gòu)設(shè)計上著重強調(diào)安全問題，在上路測試、商業(yè)化上謹慎發(fā)放牌照，及時叫停有風(fēng)險的公司。

在這方面，可參考美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的做法。

2021年10月28日，小馬智行一輛全無人駕駛測試車在加州弗里蒙特變道時偏離路線，撞上隔離帶的路標，導(dǎo)致車頭輕微受損，無人員傷亡。因2021年事故，加州DMV于2022年3月暫停了小馬智行的全無人駕駛測試許可，導(dǎo)致其退出加州無人測試企業(yè)名單。

并且，小馬智行向NHTSA提交召回報告，更新了受影響的三輛車的系統(tǒng)代碼。這是全球首例由監(jiān)管部門發(fā)起的L4級自動駕駛系統(tǒng)召回事件，美國監(jiān)管部門以此強調(diào)安全監(jiān)管的重要性。

一方面，自動駕駛代表著人類社會科技發(fā)展的方向，另一方面，隨著這一新技術(shù)的規(guī)模部署，其事故發(fā)生可能性提高，行業(yè)容錯率也隨之降低。

在技術(shù)拐點、商業(yè)化拐點正加速到來的時刻，行業(yè)面臨著共性挑戰(zhàn)。今日的小馬智行，為行業(yè)、為政府敲響警鐘：

新技術(shù)的落地過程是一場不斷試錯和迭代的過程，加強監(jiān)控是一項任重道遠的事情。未來，車企需在技術(shù)創(chuàng)新與安全敬畏間找到平衡，監(jiān)管和消費者教育亦需同步跟進，避免悲劇重演。