3833公里，騎行，兩輪電動(dòng)車。

當(dāng)這三個(gè)詞匯擺在一起，絕大多數(shù)人都會(huì)愣一下，進(jìn)而涌現(xiàn)一種奇異的感覺。

這種看似魔幻的組合，真實(shí)發(fā)生在青海湖北線上。月前，有人在青海湖北線的路上，偶遇一支五人成組的電動(dòng)車騎行隊(duì)，在環(huán)湖旅行的汽車和成群結(jié)隊(duì)的自行車騎行隊(duì)伍中，成為了異類。后來看到新聞才得知，這組騎行隊(duì)伍中的先鋒隊(duì)員，竟是臺鈴集團(tuán)執(zhí)行總裁：孫木楚。（社交賬號：@臺鈴阿楚）。

50多歲的總裁帶著臺鈴內(nèi)部的00后騎手和產(chǎn)品營銷菁英們，開啟了這段#騎臺鈴去火星 的騎行之旅。無論對于兩輪電動(dòng)車行業(yè)，還是對于孫木楚本人而言，這都是一場史無前例的的極限挑戰(zhàn)。而孫木楚本人，是整個(gè)騎行過程中，唯一一個(gè)每一公里都在騎行的真正夢想騎士。

騎行過程歷時(shí)23天，從北京途徑石家莊、洛陽、西安、天水、西寧、青海湖、格爾木等地，橫跨6省21縣市，騎行里程超過3833公里，最終在青海冷湖火星營地為騎行旅途暫時(shí)畫上句號。

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臺鈴阿楚消瘦中帶著八分儒雅，怎么都無法想象，他竟是個(gè)內(nèi)心如此倔強(qiáng)堅(jiān)韌的硬核騎手。在7月16日北京出發(fā)的發(fā)車儀式上，身著騎行賽手服站在舞臺上的阿楚，對所有人說“人生就要不顧一切的騎行一次”?，F(xiàn)在看來，正是那句發(fā)自肺腑的宣言，以及接下來不顧一切的騎行，讓兩輪電動(dòng)車行業(yè)徹底“燃”了起來。

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電動(dòng)車品牌宮斗大戲

臺鈴總裁使出“絕殺招”

每到夏天的銷售旺季，兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域總會(huì)上演一出“極限挑戰(zhàn)騎行”的“宮斗大戲”，掀起一場屬于行業(yè)的“騎行革命”。你有你的“天山極境”，我有我的“魔鬼山路”，各大品牌都在騎行挑戰(zhàn)中尋找差異化的用戶記憶點(diǎn)和破圈的契機(jī)，從而突出各自產(chǎn)品的卓越性能。

就在今年電動(dòng)車的銷售旺季，各品牌紛紛獻(xiàn)上自己的絕招：新日勇闖新疆天山、小刀水陸大戰(zhàn)紛紛上演、雅迪逐夢巴黎奧運(yùn)、愛瑪在各大音樂節(jié)大放異彩……各個(gè)品牌無所不用其極，力爭發(fā)出品牌最強(qiáng)音。

然而，真正將這場比拼推向高潮的，是臺鈴集團(tuán)執(zhí)行總裁孫木楚親自帶隊(duì)，騎行3833公里從北京到青海冷湖火星營地的壯舉。臺鈴的發(fā)力，不只是續(xù)航里程和騎行里程再創(chuàng)新高。在此之前，臺鈴已經(jīng)以656.8km創(chuàng)下“一次充電駕駛電動(dòng)踏板車行駛最遠(yuǎn)距離” 和以31516.750km榮獲“最長距離的電動(dòng)踏板車駕駛旅程”的兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。

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這次前無古人的超長騎行，真正展現(xiàn)的，不是單純里程數(shù)，更具戰(zhàn)略意義的是，這次的超長騎行動(dòng)作，不僅夯實(shí)了臺鈴長久以來在業(yè)內(nèi)作為長續(xù)航引領(lǐng)者的“長續(xù)航IP”，還一舉打出“火星IP”和“總裁IP”的雙臂刀。

在品牌合作IP層面，臺鈴并未像其他品牌一樣，謀求與諸如草莓熊、大黃鴨等娛樂動(dòng)漫IP形象的聯(lián)名合作，而是通過本次騎行成功與火星IP掛鉤。相信臺鈴在IP探索上，已經(jīng)找到了屬于自己的科技元素和前進(jìn)方向。據(jù)悉，臺鈴將在火星IP上持續(xù)投入，甚至?xí)?lián)動(dòng)冷湖火星實(shí)驗(yàn)室，會(huì)共同研制火星車等跨次元的科技新產(chǎn)品。

總裁IP層面，臺鈴阿楚這一社交賬號，在23天騎行的全時(shí)段直播下，粉絲增長至7萬+，完成了一次業(yè)內(nèi)前所未有的壯舉。在低調(diào)的兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，臺鈴阿楚可能已經(jīng)成為了唯一一個(gè)用戶能叫得上名字來的電動(dòng)車行業(yè)總裁。無論臺鈴阿楚未來到底還有什么妙招祭出，目前僅僅層被被用戶記住的角度來看，他已經(jīng)贏在起跑線上了。

▲左一：臺鈴集團(tuán)總裁 姚立；左二：臺鈴集團(tuán)執(zhí)行總裁 孫木楚；右一：“火星移民局局長”袁振民

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緊抓銷售窗口期

總裁騎行成為士氣的“提振器”

2024年，整個(gè)兩輪電動(dòng)車行業(yè)都遭到了前所未有的滑鐵盧，這是疫情后的又一次痛擊，新國標(biāo)落地實(shí)施、抽檢力度加大，讓諸多經(jīng)銷商打起來了退堂鼓。在這樣的大背景下，如何重振經(jīng)銷商對于品牌的信心，成為了各大品牌營銷最大的課題。比代言人的流量？比投入的綜藝？這些已經(jīng)被市場熟悉的行為，似乎完全無法給予經(jīng)銷商半點(diǎn)刺激。

23天、跨越六省、直面極端天氣和復(fù)雜路況，面對40多度的酷暑高溫、遭遇雞蛋大的冰雹、翻越4200m海拔的高原地帶、3833km每一公里都認(rèn)真對待的“鐵腚”毅力……單單從數(shù)據(jù)和字面來看，或許網(wǎng)友還無法感知這背后需要多大的能量和毅力，但真正懂騎行和懂兩輪電動(dòng)車的人，都會(huì)對臺鈴阿楚表示——不服不行。

從產(chǎn)品層面看，這場超遠(yuǎn)里程的騎行，無疑是對臺鈴火星系列產(chǎn)品在不同復(fù)雜路面騎行的終極考驗(yàn)。在這次騎行過程中，臺鈴所使用的超跑F1，冒險(xiǎn)家等火星系列產(chǎn)品，跟隨騎行車隊(duì)一路途徑華北平原的城市國道路段、秦嶺至青藏高原的山區(qū)爬坡路段、黃河沿線黃土高原等地面顛簸路段，以及最后沙漠、戈壁、高原等復(fù)雜路段，這些無比復(fù)雜多元的路況，讓每一輛參與騎行的產(chǎn)品，都迸發(fā)出堅(jiān)實(shí)可靠的光芒。

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南京的電動(dòng)車經(jīng)銷商吳總（化名）共代理有4個(gè)電動(dòng)車品牌，他直言說，“臺鈴今年必須加大力度干，被阿楚騎行這一波操作徹底圈粉，如果可以，我想帶著我的客戶去親自體驗(yàn)一把！”，而北京14年的臺鈴老經(jīng)銷商李哥更是直言，“總裁能騎，產(chǎn)品抗躁，臺鈴的銷售沒有理由干不好”，而事實(shí)也是如此，近期臺鈴也是傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌中為數(shù)不多的逆勢增長的品牌。

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騎行熱終于輪到電動(dòng)車

帶電的city ride很野

如果說，騎行風(fēng)潮近年來在年輕人的推波助瀾下愈演愈烈，網(wǎng)友則用了以下3句話，給三種騎行方式作出了最好的總結(jié)：

??看著眼紅的摩托車騎行和摩旅，“門檻高”；

??網(wǎng)紅城市的自行車夜騎風(fēng)潮，“難堅(jiān)持”；

??電動(dòng)車騎行和旅途的快樂，“真香啊”。

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，朋友圈和社交媒體上摩托車和公路自行車真正的騎行圈層，是屬于中產(chǎn)白領(lǐng)。而中產(chǎn)（含）及以下，則是4億電動(dòng)車保有量下的普通年輕人，小鎮(zhèn)青年們，是那些收入并不豐厚，但都在認(rèn)真生活的人，他們的快樂出行方式，電動(dòng)車才是真正的主導(dǎo)。

北京798一輛美團(tuán)外賣小哥的車上，貼著「此生必駕318」的貼紙，小紅書博主T拽說，“別猶豫，去追尋自己的25號底片，答案永遠(yuǎn)在路上”。參與過長安街夜騎的小魚說，但凡給我一個(gè)電動(dòng)車，誰在這里騎共享單車啊。

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隔著屏幕我們都能感受到野生青年們，在去班味的路上，那顆想要撒歡的心。

或許隨著電動(dòng)車的續(xù)航里程或者充電速度被徹底解決，在青海湖環(huán)線上看、在大西北的戈壁中、在更高海拔更復(fù)雜路段中，我們會(huì)看到的千千萬萬騎著兩輪電動(dòng)車的年輕人，在曠野中表達(dá)自我，在一路上追逐自由。

那時(shí)候，我們今天所看到的“異類”，終將會(huì)成為潮流！