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一個成功男人背后，有著一群男人。
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13億捐贈
54歲的雷軍，又一次成為了焦點。
根據(jù)武漢大學新聞網(wǎng)消息，11月29日上午，武漢大學1987級計算機系校友，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍向母校捐贈13億元人民幣。此次捐贈主要聚焦三個方向：支持數(shù)理化文史哲六大學科基礎研究、支持計算機領域科技創(chuàng)新、支持大學生培養(yǎng)。
武大130周年校慶，雷軍捐贈13億，確實夠大氣。資料顯示，這筆捐贈刷新了武漢大學建校以來單筆最大捐贈額，也是全國高校收到的最大一筆校友個人現(xiàn)金捐贈。
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而且在這次捐贈之前，從1997年開始，雷軍向武漢大學的捐贈總額就達1.3億元。
這幾天，估計全國的高校都在羨慕武漢大學。13億什么概念呢？這么說吧，全中國每個人出1塊錢，差不多才能湊夠這個數(shù)。就算你每天都中個100萬的大獎，也要連續(xù)中3.5年。
但對雷軍來說，這樣一筆巨款只是小意思。2023年胡潤百富榜上，雷軍以940億元的財富位列榜單第34位。按這個數(shù)計算，13億，只占他總財富的1.4%。
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很多人好奇，雷軍為啥這么有錢？從財富構成看，目前雷軍的財富主要來自小米集團、歡聚時代、金山軟件等幾家主要的上市公司。拿小米集團來說，雷軍持有的股份在30%左右。
此外，很多人也許不知道，時至今日，雷軍已經(jīng)在中國創(chuàng)投界構筑了一個龐大的資本版圖。根據(jù)Tech星球此前的不完全統(tǒng)計，從2004年第一次投資以來，雷軍旗下已投出至少600家企業(yè)，包含多家上市公司，覆蓋IoT、文化娛樂、電商、金融等多個領域。從規(guī)模上看，雷軍的投資版圖在國內(nèi)恐怕僅次于阿里系和騰訊系。
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我們熟知的拉卡拉、UC瀏覽器、愛奇藝、蔚來、小鵬、貨拉拉、Boss直聘、迅雷、獵豹移動等知名企業(yè)背后，都有雷軍的身影。
雷布斯，已成為真正意義上的金融大佬。
2
“孤王”雷軍
盡管在商業(yè)和名譽上都取得了巨大成功，但雷軍也有屬于自己的“落寞”。
時間回到一個多月前，國慶長假結束后，小米集團啟動又一輪架構調(diào)整，小米集團合伙人、高級副總裁、大家電部總裁張峰將于12月完成工作交接后離職。
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資料顯示，張峰是代工行業(yè)老將，曾擔任南京英華達總經(jīng)理。2012年，在雷軍的支持下，張峰離開南京英華達創(chuàng)辦江蘇紫米電子，這家企業(yè)后來被小米全資收購。
2016年，張峰正式加盟小米，先后主管手機供應鏈、智能硬件等業(yè)務，逐漸成為小米團隊核心成員。2020年8月，時任大家電部總裁的張峰與小米集團總裁王翔、國際部總裁周受資、中國區(qū)總裁盧偉冰一同升任小米合伙人。
由于是臨危受命，張峰一度被看做是小米的“救火隊長”。但誰也沒有想到，成為小米合伙人僅僅3年多之后，這位“救火隊長”就要離開了。
張峰不是第一個離開小米的核心成員。三年多過去，被雷軍稱為“下一個十年聯(lián)合創(chuàng)始人”的四個新合伙人里，王翔退居二線，周受資出走字節(jié)，張峰離職——
只剩下盧偉冰一人繼續(xù)奮戰(zhàn)在小米一線。
拉長時間來看，這種落寞更為明顯，甚至有點蕭瑟。
小米成立之時，共有七位聯(lián)合創(chuàng)始人，人稱“小米七劍客”，分別是雷軍、林斌、黎萬強、黃江吉、周光平、洪鋒、劉德。加上后來加入的王川，小米的聯(lián)合創(chuàng)始人又被稱作“八大金剛”。
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但如今來看，這些元老走的走，退的退。周光平、黃江吉、黎萬強先后卸任小米高管職務并離開小米，劉德在2018年后基本告別業(yè)務一線，林斌在2019年后鮮少露面，洪鋒和王川相繼退出業(yè)務一線。換句話說——
八位元老，只剩雷軍一人奮戰(zhàn)在業(yè)務一線。
當年一起并肩戰(zhàn)斗的兄弟，已經(jīng)漸漸遠離。從這個視角來說，如今的雷軍宛如一個“孤王”。
當然，這并不是說“雷軍容不下合伙人”，有些合伙人確實是因為自身原因主動或被動地離開。但這種結果，的確令人唏噓。
3
還有硬仗要打
兄弟們陸續(xù)離去，雷軍肩上的擔子卻越來越重。
小米集團發(fā)布的2023年第三季度未經(jīng)審核業(yè)績公告顯示，今年第三季度小米實現(xiàn)營收708.94億元，較去年同期微增0.6%；經(jīng)調(diào)整凈利潤約為人民幣60億元，同比大增超180%。
即便如此，2023年1-9月，小米營收仍同比下滑了7.6%。在此之前，自2022年第一季度起，小米曾連續(xù)6個季度營收錄得負增長。
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這背后是基本盤業(yè)務的疲軟。2022年，小米的智能手機業(yè)務收入同比減少19.9%。要知道，這可是小米最核心的業(yè)務，營收貢獻近6成。究其原因，就是手機沒這么好賣了。2022年，小米賣出手機1.5億部，同比減少了20.9%——足足少賣了4000萬部。
最新的第三季度，小米手機仍然承壓，智能手機業(yè)務營收同比下滑2%，同時手機出貨均價同比下滑了6%。
當然，不止是小米，全球的手機都不好賣了。Canalys數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能手機出貨量同比下跌11.7%，為自2014年以來的最低谷。
也許是預感到手機行業(yè)已經(jīng)日暮西山，雷軍把目光投向了汽車。2021年3月，小米集團正式宣布造車，雷軍親自掛帥。彼時，小米喊出的口號是——
預計未來10年投資100億美元，計劃2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。
造車是真費錢。按照李斌此前的說法，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準備。
財報顯示，2022年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用投入為31億元，截至今年九月底的研發(fā)人員在3000人左右。按照雷軍的說法，今年還要繼續(xù)投入75-80億元用于造車。
但這還只是開始呢，目前蔚小理的員工都超過1萬人，研發(fā)投入也是小米的數(shù)倍，小米要追上這些前輩，還得使勁砸錢。
最新的消息是，數(shù)天前，小米汽車正式“亮相”工業(yè)和信息化部第377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，外界調(diào)侃小米汽車終于拿到了“準生證”。
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信息顯示，小米汽車產(chǎn)品商標為小米牌，為純電動轎車，生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車集團越野車有限公司。兩款汽車采用不同電池，一款采用磷酸鐵鋰電池，供應商為比亞迪旗下的弗迪電池；另一款采用三元鋰電池，供應商為寧德時代。
但對小米和雷軍來說，造車依舊是一場前路未明的豪賭。
4
尾聲
在造車這件事上，小米固然有其優(yōu)勢，例如營銷網(wǎng)絡、營銷能力等。
但我們很早就分析過，汽車是一個產(chǎn)業(yè)鏈相當長的重資產(chǎn)行業(yè)，尤其需要技術沉淀和資金投入。這個行業(yè)既高度市場化，又離不開地方政府的支持。你看特斯拉，如果不是上海的巨大支持，估計很難有如今的產(chǎn)量與成就。
另一方面，以“性價比”發(fā)家的小米，并不擅長制造利潤。就算雷軍不缺錢，但小米的主營業(yè)務腹背受敵，花錢的地方并不少，把錢砸向前途未卜的造車事業(yè)，小米的資金鏈勢必會承受較大壓力。
更關鍵的是，商業(yè)世界非常講究入場的時機。按計劃，小米汽車最快也要2024年才能實現(xiàn)量產(chǎn)下線。按照行業(yè)預測，2024年新能源產(chǎn)品供給規(guī)模將超需求總和，預計中國市場上新能源產(chǎn)品達117款。到那時候，小米能不能撈上一碗湯都很難說。
這注定是一場硬仗。隨著元老兄弟們的離去，雷軍或許得重新問自己一句——
Are You Ok？
