【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng)】

一向低調(diào)的滴滴，正在干一件大事！

上周，滴滴宣布將追加投入20億元專項資金，聚焦“穩(wěn)就業(yè)促消費”以及助力制造業(yè)“走出去”，通過發(fā)揮平臺企業(yè)責(zé)任，來應(yīng)對外部不確定性帶來的挑戰(zhàn)。

作為率先發(fā)力的頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴的動作顯得更接地氣些，直指對內(nèi)的基層群體和全球化企業(yè)。

不難發(fā)現(xiàn)，這一舉措的核心邏輯在于，通過自身的“乘數(shù)效應(yīng)”，將企業(yè)資源和社會需求深度融合，形成“穩(wěn)就業(yè)—促消費—拓市場”的良性循環(huán)。

其實，這與滴滴本身的使命定位“不謀而合”。在其官網(wǎng)，是這樣來介紹這家公司的，“滴滴是全球卓越的移動出行平臺，為超過4.5億用戶提供多種出行方式和金融服務(wù)，并致力于智慧交通、人工智能、自動駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新和開放?！?/p>

如此便不難理解，在外部環(huán)境面臨貿(mào)易摩擦加劇、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，滴滴的創(chuàng)新實踐，可能更帶來一系列正向結(jié)果。

01 對內(nèi)，充當(dāng)平臺經(jīng)濟的壓艙石

滴滴不只是一家出行互聯(lián)網(wǎng)公司，說它是穩(wěn)就業(yè)的主力軍，并不夸張。

先看一組數(shù)據(jù)，在我國目前的靈活人群中，外賣、網(wǎng)約車司機（含代駕）等人群數(shù)量龐大，外賣騎手超過1000萬，網(wǎng)約車人數(shù)則將近750萬。

在網(wǎng)約車這一新職業(yè)中，滴滴提供的直接就業(yè)崗位占了絕大多數(shù)。公開資料顯示，2024年有近600萬網(wǎng)約車司機通過滴滴獲得收入。

從近三年數(shù)據(jù)來看，2022 年至 2024 年，滴滴中國司機年度客單價分別為 24.1 元、25.0 元、24.3 元，即便最近幾年全球經(jīng)濟下行壓力較大，但滴滴整體保證了司機的客單價的平穩(wěn)。

簡單的經(jīng)濟賬本背后，對很多家庭而言，意義重大。

而2025年追加的10億元“司機專項補貼”，恰好又將重點支持“出口重點區(qū)域”的新增司機群體，如浙江、廣東等外貿(mào)依存度較高的地區(qū)，幫助有可能因貿(mào)易摩擦導(dǎo)致就業(yè)波動的人群實現(xiàn)職業(yè)過渡。

這種“就業(yè)蓄水池”功能，不僅為個體提供靈活就業(yè)機會，更通過優(yōu)化收入分配機制與權(quán)益保障，側(cè)面上也體現(xiàn)出平臺經(jīng)濟的包容性與穩(wěn)定性。

這還不止，滴滴10億補貼，帶動的是國家戰(zhàn)略層面的擴大內(nèi)需。

之所以這樣講，在于其背后不只是簡單的城市出行服務(wù)，而是刺激消費。這一層面滴滴的10億元“乘客補貼”計劃瞄準(zhǔn)了出行消費的“乘數(shù)效應(yīng)”，換句話講，看似一筆幾十塊錢的車費，后面可以主推一大筆消費賬單。

不妨分析下里面的產(chǎn)業(yè)邏輯：

出行能帶動消費，往往在于城市中的各種消費場景，需要人與車進(jìn)行聯(lián)動，它直接關(guān)聯(lián)餐飲、旅游、娛樂等衍生需求。例如，周杰倫上海演唱會期間，滴滴數(shù)據(jù)顯示，出行需求同比激增75.4%，夜間需求漲幅達(dá)100.4%，通過補貼刺激用戶出行頻率提升，不僅能穩(wěn)定司機收入，更可帶動周邊消費活力，從而在產(chǎn)業(yè)鏈上讓更多的人獲益。

該策略與國家擴大內(nèi)需的政策導(dǎo)向高度契合，即平臺短期可通過價格杠桿快速激活市場，長期則有助于培育用戶的消費習(xí)慣，形成“出行—消費—再出行”的生態(tài)閉環(huán)。

久而久之，可以讓更多的司機有收入保障，助力國家穩(wěn)住就業(yè)大盤，為擴大消費發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺的經(jīng)濟壓艙石作用。不過滴滴的助力戰(zhàn)略還不只是在國內(nèi)，全球化市場，也是滴滴的目的所在。

02 對外，塑造中國企業(yè)全球化的新破局

的確，出海是近幾年中國企業(yè)不約而同的集體選擇。

這從近期一些互聯(lián)網(wǎng)大廠的財報中都能看出端倪，比如，新能源領(lǐng)域中的比亞迪海外營收占比約30%，營收入達(dá)899億，同比增長40%；長城汽車海外營收占比25%，寧德時代海外營收同樣占比超30%.......

雖然在關(guān)稅貿(mào)易壁壘風(fēng)波下，全球化可能面臨不少新的挑戰(zhàn)，但這不能阻擋滴滴進(jìn)軍國際化市場的步伐。

而說起滴滴的出海，鮮為人知，但它確定干出了成績。

目前，滴滴的典型海外市場巴西、墨西哥等用戶增長迅速（如巴西3300多個城鎮(zhèn)覆蓋、5000萬活躍用戶），通過滴滴的智能技術(shù)，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝藖碜灾袊髽I(yè)的極致出行服務(wù)。

4月初，滴滴還宣布近期將以“99 Food”的品牌，以重啟巴西外賣業(yè)務(wù)，通過協(xié)同巴西本地出行和支付等多元化服務(wù)，持續(xù)提升用戶“一站式“體驗，為用戶提供更多選擇。

實際上，這些表面背后，是滴滴多年前就謀劃布局全球化的結(jié)果。

2018年時，滴滴就通過收購出行平臺99進(jìn)入巴西市場，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂小⒔鹑诤团渌头?wù)。如今經(jīng)過7年的發(fā)展，滴滴目前在巴西擁有5000萬活躍用戶。目前滴滴在巴西擁有約70萬活躍騎手，主要提供配送和出行服務(wù)，覆蓋了巴西3300多個大小城鎮(zhèn)；除了外賣，兩輪出行服務(wù)的訂單量也在近三年內(nèi)突破了10億。

至于墨西哥，當(dāng)大多數(shù)中國企業(yè)開始選擇將其作為北美供應(yīng)鏈大本營時，作為墨西哥唯一提供出行、外賣和金融服務(wù)的平臺，滴滴早已在當(dāng)?shù)胤?wù)大約1600萬月活躍用戶，擁有50萬活躍騎手，并與9萬家本地餐廳達(dá)成了合作。

更重要的還不只是這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，時下熱火朝天的新能源項目，滴滴表現(xiàn)得更“激進(jìn)”。滴滴的新能源國際化戰(zhàn)略，實際上正成為推動中國制造業(yè)“走出去”的重要支點。而這個舉措非常有示范價值。

根據(jù)規(guī)劃，2030年前滴滴將在墨西哥市場引入10萬輛國產(chǎn)電動車，并依托巴西“99出行”平臺建設(shè)1萬個國產(chǎn)公共充電樁。

其深層意義在于，通過出行服務(wù)的本地化運營，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化滲透。例如，墨西哥市場的電動車引入計劃，不僅為比亞迪、蔚來等國產(chǎn)車企開辟新銷路，更通過滴滴的運營數(shù)據(jù)反饋，幫助車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計以適應(yīng)海外市場需求；而充電樁建設(shè)則直接拉動寧德時代、特來電等配套企業(yè)的技術(shù)輸出，形成“車—樁—網(wǎng)”協(xié)同出海模式。

值得關(guān)注的是，滴滴的國際化并非單一業(yè)務(wù)擴張，而是“鏈主型出?！薄云脚_為樞紐，整合整車制造、能源基建、數(shù)字支付等上下游資源，構(gòu)建中國新能源產(chǎn)業(yè)的海外生態(tài)圈。

按照預(yù)測，2024年滴滴國際業(yè)務(wù)訂單量達(dá)36.13億單，同比增長35.8%，這一數(shù)據(jù)印證了其作為“出海鏈主”的帶動力，因為它能連接的用戶會變得更多。

為此，滴滴在巴西發(fā)起“可持續(xù)出行聯(lián)盟”，計劃將新能源汽車滲透率從2%提升至10%，這一目標(biāo)背后是中國新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運營經(jīng)驗的系統(tǒng)輸出。例如，充電樁建設(shè)需適配當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)條件、用戶習(xí)慣，中國企業(yè)在參與過程中積累的解決方案，可為其他新興市場提供參考模板。

這種“技術(shù)+服務(wù)”的雙重輸出，不僅助力海外市場基建升級，也為中國新能源產(chǎn)業(yè)贏得國際話語權(quán)。加上滴滴之前重啟的巴西外賣業(yè)務(wù)、拓展配送服務(wù)的舉措，又將進(jìn)一步拓寬了平臺經(jīng)濟的海外應(yīng)用場景。

種種跡象表明，滴滴公司的出行生態(tài)的延展性為國內(nèi)消費模式輸出提供了試驗場，未來或可探索跨境消費聯(lián)動的新模式。

03 新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表

滴滴內(nèi)外組合拳的內(nèi)生邏輯是，這家互聯(lián)網(wǎng)公司正成為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。

所謂新質(zhì)生產(chǎn)力，是以新技術(shù)深化應(yīng)用為驅(qū)動，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式快速涌現(xiàn)為重要特性的。滴滴的業(yè)務(wù)形態(tài)和底層技術(shù)邏輯，與其并非大相徑庭，而是“異曲同工”。

在移動互聯(lián)網(wǎng)迅速崛起的前十年，滴滴抓住機遇，通過挖掘傳統(tǒng)出行市場的需求，構(gòu)建了第一批網(wǎng)絡(luò)叫車的商業(yè)新模式。

到后來，滴滴不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，在為國家社會承載就業(yè)的同時，把數(shù)據(jù)、服務(wù)、場景等融為一體，具體體現(xiàn)為“技術(shù)驅(qū)動+生態(tài)協(xié)同”。

具體來看，一方面，滴滴加大自動駕駛等前沿技術(shù)投入；另一方面，滴滴積極參與政策對話，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管框架的完善，在為民營企業(yè)創(chuàng)造更穩(wěn)定的營商環(huán)境中提供建議意見。

而談及民營企業(yè)，自然離不開創(chuàng)新和責(zé)任2個關(guān)鍵詞。

在創(chuàng)新方面，上述所講的出?；蛘呒夹g(shù)戰(zhàn)略等都佐證了滴滴作為新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)的價值觀導(dǎo)向；至于在民營企業(yè)行動力上，便是對社會責(zé)任的主動擔(dān)當(dāng)。

目前滴滴的20億元專項資金中，既有對司機群體的直接經(jīng)濟支持，也有通過消費補貼間接穩(wěn)定民生、提振信心的考量。這種“企業(yè)效益與社會效益雙贏”的模式，為其他平臺企業(yè)提供了參考。

例如京東、盒馬等推出的“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”計劃，同樣是通過平臺資源整合助力產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。值得強調(diào)的是，民營企業(yè)的靈活性與創(chuàng)新性，使其在應(yīng)對外部沖擊時能夠快速調(diào)整策略。20億元投入計劃，其價值不僅在于資金規(guī)模，更在于主動把企業(yè)優(yōu)勢和價值與國家發(fā)展需求深度綁定。

對內(nèi)，滴滴發(fā)揮著網(wǎng)約車司機們穩(wěn)就業(yè)連接消費的“蓄水池”功能；對外，滴滴為中國企業(yè)塑造新的破局思路，協(xié)同新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同出海推動了中國制造的全球布局。

滴滴的生動實踐證明了商業(yè)創(chuàng)新并非盲目和單一，而是演進(jìn)為支撐宏觀經(jīng)濟韌性、參與全球競爭的重要力量。

如今，滴滴既會做好網(wǎng)約車的基本盤業(yè)務(wù)，也會在未來AI智能駕駛和低碳綠色出行乃至全球化縱深發(fā)展中，在貿(mào)易戰(zhàn)中挺身而出，充當(dāng)民營經(jīng)濟的活力與擔(dān)當(dāng)，這家平臺公司，或許能收獲也值得更好的未來。