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18世紀的英國東印度公司，憑借殖民霸權(quán)與壟斷貿(mào)易，一度成為全球商業(yè)的“日不落帝國”。
然而，當工業(yè)革命的浪潮席卷而來，這家依賴特許經(jīng)營權(quán)的巨輪最終沉沒于技術(shù)革新的洪流中。
200年后，另一家以“藍色巨人”之名縱橫全球的IBM，在中國市場上演了相似的劇本。
這背后，一場外企大洗牌已經(jīng)開啟！
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IBM敗走中國
又一家外企傳來大消息。
3月1日，據(jù)《界面新聞》報道，IBM中國投資公司（IBMV）及其分公司將于 2025年3月1日起正式停止業(yè)務(wù)活動，相關(guān)辦公場所也將停用。
這一調(diào)整主要涉及該公司下設(shè)的中國系統(tǒng)中心，該中心主要負責研發(fā)和測試工作，員工分布在北京、上海、大連等城市，涉及約1800人。
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也就是說，這1800名外企精英，一夜之間失業(yè)了！
這不是IBM第一次傳來裁員的消息。
2024年8月，IBM北京、上海、大連等地的研發(fā)和測試崗位員工，在一次線上會議上得到確切消息——IBM將退出在中國的所有開發(fā)任務(wù)。
當時，不少IBM的員工冒著大雨去開會，結(jié)果三分鐘會議后，1000多人被裁員。
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當時IBM的動作非常迅速，直接給到N+3的經(jīng)濟補償，高于勞動法規(guī)定，有老員工甚至能拿到上百萬的補償。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月，已有1600多名員工離職，剩余數(shù)十人未簽署離職協(xié)議，部分收到待崗停職通知。
這還不是終點。根據(jù)媒體的報道，IBM的咨詢業(yè)務(wù)（IBMC），今年也將進行裁員。
IBM進入中國已經(jīng)有41年之久。1979年中美建交后，IBM開設(shè)中國代表處，5年后正式進入中國市場。
如今的“撤退”，也是一種無奈。財報顯示，2023年IBM中國市場的收入下降了19.6%。2024上半年，IBM中國區(qū)銷售額再次下滑，同比下降5%。
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▲圖源：界面新聞
這年頭，財大氣粗的外企，也頂不住啊。
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外企都在“瘦身”
說起來，裁員的外企遠不止IBM。
就在這兩天，有消息傳出，奔馳中國于2月26日約談了部分員工并立即啟動裁員，裁員比例約為15%。
值得一提的是，奔馳給出的賠償方案讓網(wǎng)友大呼羨慕：
被裁員工可獲得?N+9 的賠償，若未來兩個月未入職新公司，還可拿到3月和4月的工資。
按這樣算，奔馳中國最高的賠付相當于N+11！
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這也不是奔馳第一次傳出裁員的消息。此前有媒體報道，為了降本自救，奔馳今年或?qū)⒃谌虿脝T2萬人。還有消息稱，奔馳集團內(nèi)部還公布了一系列“緊縮措施”，包含E4級別以上的管理人員不再漲薪、削減90000名員工分紅等內(nèi)容。
除此之外，這兩年裁員的外企可不少。
戴爾：戴爾此前曾宣布在2023財年（2023年2月-2024年1月）裁減了13000名員工，約占10%。2024年8月再度加碼10%，目標是將員工總數(shù)從12萬降至不到10萬。
谷歌：廣告銷售團隊裁員數(shù)百人，從其云計算部門解雇了近200名員工。
LinkedIn：裁員近1000名員工，約占其公司全球員工總數(shù)的6%。
英特爾：計劃裁減超過1.5萬名員工，占公司員工總數(shù)的15%以上，以精簡業(yè)務(wù)并大幅削減開支。
東芝：宣布計劃裁員4000人，占員工的6%。
瑞銀：宣布在全球范圍內(nèi)進行5輪裁員，人數(shù)將達到3-3.5萬人，共有超過50%的前瑞士信貸員工可能被裁。
花旗：累計裁員約5000人。
這些外企裁員背后，大部分都是業(yè)績的滑落。
例如奔馳，2024全年營業(yè)收入為1455.94億歐元，同比下降4.5%。其中，中國市場同比下滑8.5%。在中國，奔馳銷量同比下降至68.36萬輛，銷量水平跌至5年前。
就連星巴克，此前也被傳出要“出售中國業(yè)務(wù)股份”。要知道，自打1999年進入中國市場起，星巴克的“頭號交椅”坐了近20年，如今卻被瑞幸擠下了“王座”。
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3
時代變了
面對外企的“退潮”，有人感到唏噓，有人感到不解，但背后其實藏著共性。
其一，不管是外企還是本土企業(yè)，失去成長速度的組織一定會被市場淘汰。
大部分外企在中國市場的潰敗，本質(zhì)是組織進化速度的全面落后。這一規(guī)律在新能源車領(lǐng)域尤為顯著。
2024年上半年，寶馬的全球銷售量與去年同期基本持平，但在中國這一最大單一市場，銷量卻出現(xiàn)了4.3%的下滑。奧迪，2024年前三季度，共交付47.72萬輛汽車，較去年同期下降8.5%。奔馳，2024全年中國市場營收同比下滑8.5%。
與之對應的是，2024年，比亞迪銷量427.21萬輛，同比增長41.26%；奇瑞新能源汽車銷量58.36萬輛，同比增長232.7%；賽力斯新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長182.8%……
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在30萬元以上的傳統(tǒng)BBA地盤，理想、問界、蔚來等新勢力正在不斷蠶食市場份額。以50萬~70萬元價格區(qū)間為例，由于問界M9銷量攀升，新能源滲透率已經(jīng)從15%漲到36.5%。
很多開過國產(chǎn)高端新能源車的用戶，別說BBA，連保時捷都不想開了！
其二，每個行業(yè)都有周期，中國未來十年的周期是科技和文化，讀懂中國才能擁抱未來。
遙想2008年優(yōu)興咨詢評選的「大學生理想雇主榜單」，前十的榜單里，工科的半壁江山是外企；而在商科里，外企更是占到了八成。
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更早些時候，加入寶潔、可口可樂、麥肯錫，以及四大會計師事務(wù)所這樣的知名外企，是一眾畢業(yè)生的最高目標。畢竟上海人民拿著800塊月薪的時候，IBM惠普的員工就拿著2-3萬的月薪，外企是實打?qū)嵉南沭G餑。
據(jù)說那時候小伙子戴著IBM的工牌上街溜達，都會被小姑娘主動搭訕。
但時至今日，這些外企的時代已經(jīng)過去了。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2023年外企雇傭的中國員工人數(shù)較去年減少了15%。
當華為鴻蒙用戶破8億、字節(jié)跳動用TikTok改寫全球社交規(guī)則、大疆無人機占據(jù)美國70%市場、deepseek撼動美國AI王座、宇樹科技驚艷機器人巨頭……
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中國企業(yè)不再滿足于“國產(chǎn)替代”，而是用技術(shù)重新劃定賽道！
當Z世代用“文化自信”投票時，外企若還端著“國際范”，結(jié)局只能是敗退。
未來十年，中國的關(guān)鍵詞是科技和文化，對外企而言，讀懂中國才能擁抱未來！
產(chǎn)業(yè)還在繼續(xù)向前發(fā)展，但引領(lǐng)風騷的人已經(jīng)變了。當中國周期切換到科技與文化的新主場，企業(yè)需要的不是“裁員優(yōu)化”，而是“認知革命”。
外企們是時候加速改變了，不然只能淪為時代的“眼淚”。就像那句老話：
時代拋棄你的時候，連聲再見都不會有。
