"這個(gè)合作，很深，又很淺。"

作者 | 魏 強(qiáng)

編輯 | 盧旭成

2024年10月23日，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)龍頭比亞迪與智能手機(jī)TOP企業(yè)OPPO宣布戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進(jìn)手機(jī)與汽車(chē)的互融合作。

為顯重視，OPPO創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳明永、OPPO高級(jí)副總裁兼首席產(chǎn)品官劉作虎，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁楊冬生等一、二把手出席合作儀式。

（來(lái)源：oppo微博）

顯然，這不是一般的產(chǎn)品合作。

雙方這么解釋合作目的——“推動(dòng)手機(jī)和車(chē)機(jī)在多種用車(chē)場(chǎng)景下的深度融合……智能座艙平臺(tái)的硬件模組、軟件系統(tǒng)、智能算法等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，包括AI融合座艙、健康座艙、數(shù)字車(chē)鑰匙、車(chē)管家、融合桌面、多媒體服務(wù)共享和算力共享等創(chuàng)新技術(shù)……”。

雙方合作的第一個(gè)“手車(chē)互聯(lián)”產(chǎn)品體現(xiàn)在騰勢(shì)Z9GT和OPPO Find X8系列產(chǎn)品上，比如車(chē)主“上車(chē)前在手機(jī)上聽(tīng)的歌，來(lái)到車(chē)上無(wú)斷點(diǎn)續(xù)播；忘記鎖車(chē)，還能進(jìn)行安全提示，遠(yuǎn)程通過(guò)負(fù)一屏卡片、手機(jī)語(yǔ)音就能完成鎖車(chē)、開(kāi)空調(diào)等操作?！?/p>

說(shuō)實(shí)話(huà)，“無(wú)斷點(diǎn)續(xù)播”這個(gè)功能，只要智能手機(jī)此前跟有藍(lán)牙功能的汽車(chē)連接過(guò)，幾乎所有汽車(chē)上（含燃油車(chē)）都能輕松實(shí)現(xiàn)（我家2016年款的燃油車(chē)表示毫無(wú)壓力），毫無(wú)新意啊。至于忘記鎖車(chē)提醒和遠(yuǎn)程鎖車(chē)、開(kāi)空調(diào)，這在特斯拉第一代Model3就能實(shí)現(xiàn)啊，至少5年前的功能了（加了點(diǎn)語(yǔ)音和負(fù)一屏卡片實(shí)現(xiàn)功能），實(shí)在無(wú)力吐槽。難道號(hào)稱(chēng)D級(jí)智能豪華旗艦，售價(jià)超33萬(wàn)的騰勢(shì)Z9GT就這點(diǎn)“智能”？（特斯拉Model 3才20多萬(wàn)元）

當(dāng)然，公正地講，OPPO跟比亞迪合作，一定能幫比亞迪提高手機(jī)跟汽車(chē)互聯(lián)水平，畢竟OPPO在跟三星、蘋(píng)果、小米、華為等智能手機(jī)大廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，出了名的靠“低配高體驗(yàn)”（芯片等硬件性能低配，但用戶(hù)體驗(yàn)很好），不落下風(fēng)。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，OPPO 2024年第三季度的出貨量高達(dá)2880萬(wàn)臺(tái)，僅次于三星、蘋(píng)果和小米，排名全球第四。

（來(lái)源：IDC數(shù)據(jù)）

當(dāng)然，從OPPO的角度看，能跟全球出貨量最大的新能源汽車(chē)品牌比亞迪合作，有助于其品牌的拉升；同時(shí)，也能讓于2024年10月24日發(fā)布的OPPO Find X8（起售價(jià)預(yù)估超3999元，主力機(jī)型售價(jià)超5000元的高端機(jī)）獲得一波關(guān)注和傳播自來(lái)水，成功預(yù)熱。OPPO Find X8定位高端，也與騰勢(shì)Z9GT的人群匹配，雙方實(shí)現(xiàn)用戶(hù)和品牌共振。

不過(guò)，從目前披露的合作細(xì)節(jié)看，雙方的合作其實(shí)有點(diǎn)“貌合神離”。為啥這么說(shuō)？

首先，比亞迪拿出來(lái)合作的車(chē)型騰勢(shì)Z9GT是9月20日上市的，高端是高端了，但首月銷(xiāo)量不過(guò)1172臺(tái)，不是騰勢(shì)賣(mài)得最好的主力D9車(chē)型（2024年前9個(gè)月賣(mài)了8萬(wàn)臺(tái)）。騰勢(shì)Z9GT未來(lái)能否月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)以上，存疑。而問(wèn)界M9，售價(jià)超50萬(wàn)元，2024年8月月銷(xiāo)依然超1.6萬(wàn)輛。

（來(lái)源：OPPO官方）

其次，全行業(yè)里，智能手機(jī)企業(yè)跟智能新能源車(chē)企合作，要么自己全做，實(shí)現(xiàn)“人車(chē)家”一體，比如小米；要么自己收購(gòu)個(gè)手機(jī)廠(chǎng)家做，比如吉利收購(gòu)魅族；要么是自己全程主導(dǎo)，比如華為鴻蒙智行跟賽力斯的模式（華為很強(qiáng)，賽力斯甘愿做小弟）。蔚來(lái)也在做手機(jī)，不過(guò)不成氣候就不提了。

比亞迪跟OPPO各有主業(yè)，且都很強(qiáng)，誰(shuí)主沉??？比亞迪是全球新能源汽車(chē)龍頭，2024年1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量為274.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.13%??。2024年上半年，比亞迪營(yíng)收收入高達(dá)3011.27億元，同比增長(zhǎng)15.76%，136.31億元凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)24.44%。而OPPO 2023年賣(mài)出了1.03億臺(tái)智能手機(jī)，按平均售價(jià)160美元/臺(tái)計(jì)算，總營(yíng)收達(dá)1153億元。這兩個(gè)千億巨頭，各有自己的心思，很難“身心”完全融合。

第三，智駕（AI）是新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心，比亞迪不可能讓“命根子”掌握在別人手里。從華為的問(wèn)界到小鵬、理想、蔚來(lái)的新車(chē)，再到特斯拉近期推的無(wú)人出租車(chē)等，都預(yù)示著未來(lái)要想在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，要讓比亞迪的股價(jià)一路攀升，不能只靠賣(mài)好看的、性?xún)r(jià)比高的、高端的新能源車(chē)，必須將智駕能力放在第一位，生死攸關(guān)。

這點(diǎn)上，制造出身的比亞迪雖然新能源車(chē)賣(mài)得最多，但智駕上要補(bǔ)的課也最多。2024年上半年，比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)短時(shí)間內(nèi)快速膨脹到4000人，投入暴增40%。2024年6月，比亞迪成立自研的智能駕駛天璇開(kāi)發(fā)部（做高階智能駕駛方案），由前高合汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人許凌云負(fù)責(zé)。比亞迪老將李鋒組建了天狼開(kāi)發(fā)部，定位于開(kāi)發(fā)低階智駕方案。

第四，雙方合作深度不夠。小米SU7充分利用小米之家渠道（線(xiàn)下門(mén)店，超1萬(wàn)家）和小米IOT積累的用戶(hù)數(shù)（超8.22億臺(tái)）賣(mài)車(chē)，才讓其2024年預(yù)估交付超10萬(wàn)臺(tái)。賽力斯抱緊華為大腿，華為終端老大余承東像保姆一樣，幫其做整車(chē)設(shè)計(jì)，提供智駕系統(tǒng)，與華為累積的用戶(hù)打通，讓華為線(xiàn)下門(mén)店幫忙賣(mài)車(chē)，這才轟出了問(wèn)界M7和M9等暢銷(xiāo)車(chē)型。OPPO和比亞迪只是在“手車(chē)互聯(lián)”進(jìn)行合作，輕飄飄，沒(méi)有發(fā)揮OPPO每年賣(mài)貨超1億臺(tái)的用戶(hù)優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有發(fā)揮OPPO善于密集渠道（全球門(mén)店超26萬(wàn)）覆蓋的優(yōu)勢(shì)，這是追求進(jìn)一步增長(zhǎng)的比亞迪需要的。

小結(jié)：

此前，藍(lán)鯊硬科技曾建議某造車(chē)新勢(shì)力品牌，想辦法跟國(guó)內(nèi)包括OPPO在內(nèi)的智能手機(jī)廠(chǎng)家合作，雙方深度綁定——比如資本上互相投資和持股（信任建立），讓已變成智能終端的新能源汽車(chē)跟手機(jī)打通，既提高了手機(jī)和車(chē)企雙方的品牌調(diào)性（科技感），又可以讓智能手機(jī)廠(chǎng)家和車(chē)企用戶(hù)打通（互為客戶(hù)），一舉多得。

盤(pán)點(diǎn)了一下市場(chǎng)上的智能手機(jī)廠(chǎng)家，小米、華為自己在做車(chē)，蘋(píng)果、三星不玩“聯(lián)合”，只剩下OPPO、VIVO和榮耀。結(jié)果沒(méi)過(guò)幾個(gè)月，當(dāng)初的設(shè)想被比亞迪和OPPO落地了。

從目前看，O比的合作沒(méi)想象的深入，甚至可以說(shuō)是淺嘗輒止，失望啊失望。這不應(yīng)該是王傳福和陳明永的手筆，還有后手？拭目以待吧。