導(dǎo)語(yǔ)：為世界造新時(shí)代的“T型車(chē)”

作者 | 魏　強(qiáng)

編輯 | 盧旭成

1946年，“二戰(zhàn)”的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)云剛結(jié)束，美國(guó)在西海岸的舊金山開(kāi)通了中美第一班民用航船。
碼頭上，一個(gè)來(lái)自湖南桃源縣的31歲中國(guó)人，回望學(xué)習(xí)、工作了5年的美國(guó)最后一眼，毅然踏上了回國(guó)的道路，應(yīng)邀出任清華大學(xué)教授，開(kāi)辦了中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。這個(gè)人就是被稱(chēng)為“中國(guó)汽車(chē)第一人”的孟少農(nóng)。

孟少農(nóng)是西南聯(lián)大第一批留美公費(fèi)生，進(jìn)入麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)機(jī)械，獲得碩士學(xué)位后，他放棄攻讀博士，一心為祖國(guó)創(chuàng)建汽車(chē)工業(yè)，毅然進(jìn)入當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的福特汽車(chē)學(xué)習(xí)。

創(chuàng)立于1903年的福特，1908年推出著名的T型車(chē)，將原來(lái)售價(jià)超3000美元/輛的汽車(chē)降低到850美元/輛。1913年，福特推出生產(chǎn)流水線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模造車(chē)，車(chē)價(jià)進(jìn)一步降低到360美元/輛，讓每日工資5美元的工人也買(mǎi)得起。截至1927年，福特T型車(chē)一共賣(mài)了1500萬(wàn)輛。因孟少農(nóng)勤奮好學(xué)，福特愿意為他提供優(yōu)越的科研條件和優(yōu)厚的待遇，但被他婉言謝絕了。

可惜，歸國(guó)后的孟少農(nóng)雖然作為新中國(guó)重工業(yè)部汽車(chē)籌備組最早的成員，參與組建了 “一汽”，主導(dǎo)試制出中國(guó)第一輛東風(fēng)牌轎車(chē)，指導(dǎo)制造了紅旗轎車(chē)。但是，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“閉門(mén)造車(chē)”，紅旗轎車(chē)只是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和高級(jí)官員的座駕，直到1981年被叫停時(shí)，總共賣(mài)了不到1500輛。

改革開(kāi)放后，中國(guó)積極引進(jìn)德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)的汽車(chē)成套設(shè)備和技術(shù)。不過(guò)，1986年開(kāi)啟的合資之路也 “走歪”了。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)供不應(yīng)求，合資車(chē)企從外企買(mǎi)進(jìn)汽車(chē)零部件，組裝成整車(chē)銷(xiāo)售就能賺取高利潤(rùn)，主動(dòng)放棄了二代車(chē)的自主開(kāi)發(fā)權(quán)。
直到1988年，孟少農(nóng)去世，彼時(shí)的中國(guó)還是“萬(wàn)國(guó)牌”汽車(chē)博覽會(huì)，路上跑的大都是北京吉普、桑塔納等合資車(chē)。

01明恥與自強(qiáng)

時(shí)間穿越到2014年。

2014年5月24日。新華社“新華視點(diǎn)”微博發(fā)布了一個(gè)短新聞：“24日上午，主席在上海汽車(chē)集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路?！边@意味著從1931年張學(xué)良砸70萬(wàn)大洋造出民生牌汽車(chē)開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)苦苦探索80多年后，終于在新能源汽車(chē)上找到換道超車(chē)的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

大洋的對(duì)岸，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的號(hào)角也吹響了。

2014年6月12日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克發(fā)布了著名的博客——《我們所有的專(zhuān)利屬于你》，宣布 “任何人都可以出于善意的目的使用特斯拉的技術(shù)，我們將決定不再發(fā)起任何專(zhuān)利侵權(quán)訴訟。”

特斯拉是美國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的樣板。2010年，它獲得美國(guó)政府4.65億美元低息貸款并在美國(guó)上市，這是1956年福特后第一家在美國(guó)上市的美國(guó)本土汽車(chē)品牌。2013年5月，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)年7月市值超100億美元。

特斯拉的故事點(diǎn)燃千里之外的中國(guó)創(chuàng)業(yè)者，2014年后，一股為國(guó)、為民造車(chē)的新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)浪潮在中國(guó)涌現(xiàn)，先后有上百家新能源汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)立。

2014年10月，浙江桐鄉(xiāng)，一家名為浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)合眾汽車(chē)，哪吒汽車(chē)前身）的車(chē)企悄然成立。創(chuàng)始人方運(yùn)舟是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)中心副主任，另外兩個(gè)重要的股東是浙江清華長(zhǎng)三角研究院和北京億華通科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)億華通）。它們跟清華大學(xué)有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

據(jù)官網(wǎng)介紹，浙江清華長(zhǎng)三角研究院是在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親自謀劃、親自定名、親自部署、親自推動(dòng)下，由浙江省人民政府和清華大學(xué)共建的新型創(chuàng)新載體。2003年創(chuàng)立至今，浙江清華長(zhǎng)三角研究院累計(jì)孵化培育科技企業(yè)1000余家，上市企業(yè)或并購(gòu)90余家，產(chǎn)值規(guī)模超百億企業(yè)20余家。

億華通脫胎于清華大學(xué)。清華大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教授歐陽(yáng)明高2001年承接了科技部《電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)》燃料電池電動(dòng)大客車(chē)課題，突破了燃料電池與儲(chǔ)能電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，2004年孵化出億華通，為宇通客車(chē)等提供擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池。2016年，億華通登陸新三板，成為氫燃料電池第一股，2020年億華通登陸科創(chuàng)板。

合眾汽車(chē)的創(chuàng)立，也得到了歐陽(yáng)明高院士的支持。

曾擔(dān)任“十二五”《電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)》專(zhuān)家組組長(zhǎng)的歐陽(yáng)明高，是中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略的制定者，先后9次向中央高層提出新能源的發(fā)展建言，2017年被選為中國(guó)科學(xué)院院士。

歐陽(yáng)明高不是一個(gè)純學(xué)者、教授，而是技術(shù)革命家。他創(chuàng)立多個(gè)創(chuàng)新中心，師生共建，積極幫助他的學(xué)生利用燃料電池等新技術(shù)創(chuàng)業(yè)（億華通就是成功案例）。他招收有產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高端人才進(jìn)入清華大學(xué)攻讀博士，并在這個(gè)基礎(chǔ)上孵化新公司。方運(yùn)舟是歐陽(yáng)明高院士2014年招來(lái)的領(lǐng)軍博士。

方運(yùn)舟出生于1975年。1998年畢業(yè)于中國(guó)汽車(chē)界的“黃埔軍?！薄戏使I(yè)大學(xué)汽車(chē)系。當(dāng)時(shí)奇瑞汽車(chē)剛剛成立一年。1999年，方運(yùn)舟因改造的電動(dòng)車(chē)行駛20公里沒(méi)電趴窩了，被迫“人肉”推回去的經(jīng)歷，讓方運(yùn)舟開(kāi)始了在奇瑞汽車(chē)研究混合動(dòng)力汽車(chē)，并憑借這個(gè)研究方向，2001年代表奇瑞汽車(chē)通過(guò)科技部《電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)》答辯，拿到了人生中第一個(gè)“863計(jì)劃”。那一年，方運(yùn)舟26歲。

方運(yùn)舟后來(lái)陸續(xù)拿下了50多個(gè)“863”項(xiàng)目，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)等前沿技術(shù)研究。他的小團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展為奇瑞中央研究院。2009年，奇瑞新能源公司成立，方運(yùn)舟出任副總經(jīng)理，成為奇瑞新能源“4人小組”成員之一。在方運(yùn)舟的帶領(lǐng)下，奇瑞新能源成為國(guó)內(nèi)首個(gè)盈利的新能源汽車(chē)公司。不過(guò)，這不是他的目標(biāo)。他的目標(biāo)是，要用智能汽車(chē)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)，要實(shí)現(xiàn)“復(fù)興中華，騰飛世界”的夢(mèng)想。

哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人 方運(yùn)舟

彼時(shí)，作為一名有十幾年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)?yán)媳?，方運(yùn)舟深知中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)。2005-2008年，他曾代表奇瑞汽車(chē)到總部在英國(guó)劍橋的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司Ricardo學(xué)習(xí)，當(dāng)他跟Ricardo的總工爭(zhēng)論，不看好燃油混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)時(shí)，對(duì)方的眼神、語(yǔ)調(diào)流露出的高人一等，讓他深感中國(guó)汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的距離和“恥辱”。

明恥與自強(qiáng)，是清華人的精神，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最直接的寫(xiě)照。

從2001年開(kāi)始，方運(yùn)舟積極參與《電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)》十五、十一五、十二五規(guī)劃，力爭(zhēng)幫助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從明恥走向自強(qiáng)。

如果說(shuō)寧德時(shí)代（合眾汽車(chē)股東）研發(fā)的能量更高、續(xù)航更長(zhǎng)的三元鋰動(dòng)力電池解決了中國(guó)新能源汽車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)業(yè)核心的“發(fā)動(dòng)機(jī)”（動(dòng)力、續(xù)航）問(wèn)題；那么中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起，則讓一批嗅覺(jué)敏銳的創(chuàng)業(yè)者覺(jué)察到汽車(chē)將從機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)化到智能終端的可能。

受中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展（見(jiàn)下表）的影響，早在2011年，方運(yùn)舟就頻繁跟各路軟硬專(zhuān)家交流。2013年，他提出智能時(shí)代的“新三網(wǎng)融合”，即互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、交通網(wǎng)為一體，智能汽車(chē)將會(huì)成為最大的移動(dòng)終端，最終形成了《智能汽車(chē)的發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)》。這成為合眾汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，不斷迭代，堅(jiān)持至今。

2009-2014年3G/4G用戶(hù)和TD用戶(hù)發(fā)展情況

2007年，蘋(píng)果推出iPhone，這是全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的元年。2014年，中國(guó)已建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)移動(dòng)用戶(hù)數(shù)2014年躍居世界第二。數(shù)據(jù)來(lái)源：工業(yè)和信息化部
清華人一貫主動(dòng)與國(guó)家共命運(yùn)，與時(shí)代同呼吸。

當(dāng)國(guó)家發(fā)出號(hào)召，“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”；當(dāng)中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)逐漸成熟；當(dāng)中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展并與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速融合……方運(yùn)舟和他的合眾汽車(chē)“復(fù)興中華、騰飛世界”的時(shí)刻到了。

而讓方運(yùn)舟最終縱情投入新能源汽車(chē)賽道，創(chuàng)立合眾汽車(chē)的底氣，還有能撐起中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)半壁江山的“清華系”：國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有接近百位創(chuàng)始人/高管都曾在清華大學(xué)就讀；中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞，“一汽”集團(tuán)現(xiàn)掌門(mén)人邱現(xiàn)東，北京汽車(chē)總經(jīng)理董揚(yáng)，福特中國(guó)總裁兼CEO吳勝波，小鵬汽車(chē)聯(lián)席總裁夏衍及高級(jí)副總裁何濤，均畢業(yè)于清華大學(xué)

……

何謂合眾，即聚合眾人之力，合力造車(chē)。之后哪吒汽車(chē)的“噴泉”標(biāo)志，也是眾字的變形。

02

科學(xué)與實(shí)干

2014-2015年成立的新能源汽車(chē)新勢(shì)力企業(yè)里，合眾汽車(chē)并不算耀眼，甚至一度是“丑小鴨”。

確實(shí)，小鵬、蔚來(lái)、理想、零跑這四家企業(yè)的創(chuàng)始人何小鵬、李斌、李想、朱江明都是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。他們分別憑借40億美元賣(mài)給阿里的UC，2010年上市的易車(chē)，2013年登陸紐交所的汽車(chē)之家，中國(guó)排名第二的安防上市龍頭大華股份實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，身價(jià)動(dòng)輒以10億元計(jì)。

他們創(chuàng)立新能源汽車(chē)企業(yè)，首先自己“帶資入組”——1億美元起步，加上會(huì)講資本故事，讓他們身后站著一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬和頂級(jí)VC機(jī)構(gòu)。

豪華資本，豪華團(tuán)隊(duì)，全球配置資源，CEO營(yíng)銷(xiāo)，高舉高打，他們將馬斯克做特斯拉的模式復(fù)制了一遍。當(dāng)然，在這些明星創(chuàng)始人背后站著的是一批經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練、有深厚積累的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)才，以及2009年中國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)后培育起來(lái)的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備、原材料等全球一流的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

“市場(chǎng)換技術(shù)”合資30年（1986-2016）換來(lái)了什么？

數(shù)據(jù)來(lái)源：藍(lán)鯊硬科技根據(jù)公開(kāi)資料整理

方運(yùn)舟創(chuàng)立合眾汽車(chē)前雖是奇瑞新能源的副總經(jīng)理，但跟上述幾位創(chuàng)業(yè)家比，方運(yùn)舟不會(huì)講合眾是“中國(guó)的特斯拉”“中國(guó)的豐田”等概念，更不會(huì)在VC機(jī)構(gòu)和企業(yè)大佬面前推銷(xiāo)自己，其信奉的是“行勝于言”的清華做事方法，要靠科學(xué)與實(shí)干，殺出一條血路。

“天使”輪投資合眾汽車(chē)的四位股東，兩位是方運(yùn)舟奇瑞汽車(chē)原同事創(chuàng)立的公司，另兩個(gè)是億華通和浙江清華長(zhǎng)三角研究院。他們都看中了方運(yùn)舟和他的團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累。

合眾汽車(chē)初始數(shù)億元的注冊(cè)資本看似不少，但造車(chē)是一個(gè)資本密集型創(chuàng)業(yè)。李斌、何小鵬、李想都提到要準(zhǔn)備200億元（以上）的資本才能造好車(chē)。第一次創(chuàng)業(yè)的方運(yùn)舟和合眾汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)，一開(kāi)始就低估了造車(chē)的“燒錢(qián)”程度。

2016年，合眾汽車(chē)最困難的時(shí)候，賬上只剩下幾十萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)合眾汽車(chē)員工達(dá)四五百人，這點(diǎn)錢(qián)連工資都不夠發(fā)。

關(guān)鍵時(shí)刻，方運(yùn)舟和合眾汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)把家里的錢(qián)拿出來(lái)與公司共度難關(guān)，甚至有的高管為此連家里的房子都賣(mài)掉了。方運(yùn)舟也憑借自己15年《電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)》專(zhuān)家身份和合眾汽車(chē)清華系股東的背景加持，打動(dòng)浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春、廣西南寧等地方政府和國(guó)資，得到資金+資源等的全方位支持，熬過(guò)了至暗時(shí)刻。

地方政府+國(guó)資如何大力支持合眾汽車(chē)？

數(shù)據(jù)來(lái)源：藍(lán)鯊硬科技根據(jù)公開(kāi)資料整理

有意思的是，融資不算最多，團(tuán)隊(duì)不算最豪華，資源不算最頂級(jí)的合眾汽車(chē)，居然在2018年11月正式上市了第一臺(tái)量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)哪吒NO1。這并不比蔚來(lái)（2018年6月28日）、小鵬（2018年年底）等造車(chē)新勢(shì)力第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)面市的速度慢。

這得益于合眾汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的“汽車(chē)基因”。方運(yùn)舟告訴藍(lán)鯊硬科技，公司之所以起名叫“合眾汽車(chē)”，第一層就是要團(tuán)結(jié)更多汽車(chē)人“大家共同創(chuàng)業(yè)”的意思。

除方運(yùn)舟外，張勇、戴大力、常冰、周江等合眾汽車(chē)高管都出身于傳統(tǒng)車(chē)企，他們對(duì)汽車(chē)的品牌定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品安全、供應(yīng)鏈把控與量產(chǎn)管理、銷(xiāo)售與服務(wù)等有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇，是方運(yùn)舟奇瑞新能源時(shí)期的同事，擔(dān)任過(guò)北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理。2018年，方運(yùn)舟邀請(qǐng)張勇加入合眾汽車(chē)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)戰(zhàn)略。當(dāng)張勇提出要將合眾汽車(chē)的產(chǎn)品品牌改為哪吒汽車(chē)時(shí)，方運(yùn)舟給予充分信任和授權(quán)。

“哪吒”是中國(guó)家喻戶(hù)曉的神話(huà)人物，代表著年輕勇敢、意志堅(jiān)定、突破自我、守護(hù)正義。用它命名一個(gè)汽車(chē)品牌，代表著方運(yùn)舟、張勇等合眾汽車(chē)高管為世界人民造智能電動(dòng)汽車(chē)的勇氣、堅(jiān)定和突破。

巧合的是，老天幫忙。當(dāng)哪吒汽車(chē)第一款量產(chǎn)車(chē)哪吒NO1大規(guī)模推向市場(chǎng)時(shí)（2019年），2019年7月精品國(guó)漫電影《哪吒之魔童降世》上映，迅速火遍全國(guó)，走向世界，最終成為中國(guó)第二部總票房過(guò)50億元的電影（第一部是《戰(zhàn)狼2》）。電影中那句經(jīng)典臺(tái)詞“我命由我不由天”似乎也喊出了哪吒汽車(chē)的心聲。

2018年5月加入哪吒汽車(chē)出任副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理的常冰，則把“哪吒”精神通過(guò)設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

常冰2001年畢業(yè)于吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院，隨后加入“一汽”，接過(guò)孟少農(nóng)等中國(guó)造車(chē)前輩的旗幟，十四年間開(kāi)發(fā)了紅旗L9、紅旗H7等產(chǎn)品，逐漸成長(zhǎng)為紅旗轎車(chē)首席設(shè)計(jì)師，其設(shè)計(jì)的大紅旗CA7600J，曾兩度（2009和2015）作為中國(guó)國(guó)家元首檢閱用車(chē)。加入哪吒汽車(chē)后，他既傳承了紅旗轎車(chē)經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念，又根據(jù)沖壓等造車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，結(jié)合新能源汽車(chē)空間大、加速快、更有科技感等特點(diǎn)大膽挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，表達(dá)自我，勇于創(chuàng)新，將“自、信、在”等品牌精神完美體現(xiàn)在哪吒U、哪吒V等產(chǎn)品上。

從設(shè)計(jì)國(guó)賓車(chē)“紅旗”到如今為年輕人設(shè)計(jì)哪吒S獵裝車(chē)，方運(yùn)舟對(duì)設(shè)計(jì)師常冰的要求只有四個(gè)字——“科技平權(quán)”。

紅旗CA7600J

哪吒S

在張勇、常冰等團(tuán)隊(duì)努力下，哪吒汽車(chē)先后推出哪吒NO1（2018年）、哪吒U和哪吒V（2020年）、哪吒U Pro（2021年）、哪吒S（2022年）等多款暢銷(xiāo)車(chē)型。

還有技術(shù)帶頭人、CTO戴大力，畢業(yè)于燕山大學(xué)技術(shù)及儀器專(zhuān)業(yè)，在技術(shù)理論和實(shí)戰(zhàn)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。加入哪吒汽車(chē)團(tuán)隊(duì)后，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和引領(lǐng)哪吒汽車(chē)的技術(shù)戰(zhàn)略，主導(dǎo)了“山海平臺(tái)”的研發(fā)，帶領(lǐng)哪吒汽車(chē)在智能駕駛、電子電氣架構(gòu)和新能源技術(shù)領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。

……

這樣一支“汽車(chē)?yán)媳眻F(tuán)隊(duì)，加上來(lái)自科技和互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的新鮮血液，以及融合清華大學(xué)歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)在電池安全研究方面的成果，這是哪吒汽車(chē)能夠快速推出安全、舒適、智能的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的重要原因。

2020年新冠疫情后，國(guó)家推行新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，改款的哪吒NO1成功入選。自此，拉開(kāi)了哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的序幕。2021年，哪吒汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量69674輛，同比增長(zhǎng)362%；哪吒V以49646輛的銷(xiāo)量在2021年新勢(shì)力純電SUV中高居榜首。

2022年1月哪吒汽車(chē)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)

靚麗的業(yè)績(jī)讓哪吒汽車(chē)被眾多巨頭和VC機(jī)構(gòu)追捧：2021年10月和11月，哪吒汽車(chē)獲得D輪、D+輪投資，分別由網(wǎng)絡(luò)安全和AI龍頭企業(yè)360集團(tuán)和動(dòng)力電池“世界一哥”寧德時(shí)代領(lǐng)投，十多家資本跟投，總投資額達(dá)數(shù)十億元。2022年2月，哪吒汽車(chē)又獲D++輪投資，中國(guó)中車(chē)、深創(chuàng)投合計(jì)投資20億元。2022年，哪吒汽車(chē)居造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首，共交付152073輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)118%。2023年8月29日，哪吒汽車(chē)宣布完成70億元交叉輪（Crossover輪）融資。

合眾汽車(chē)（哪吒汽車(chē)）融資一覽

數(shù)據(jù)來(lái)源：藍(lán)鯊硬科技根據(jù)公開(kāi)資料整理

昔日的“丑小鴨”，靠著科學(xué)與實(shí)干，終于變成了白天鵝。

2023年9月，哪吒汽車(chē)與香港科技園公司簽署合作備忘錄，在香港成立國(guó)際總部。哪吒汽車(chē)成為香港引進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)辦公室的重點(diǎn)合作對(duì)象。2024年6月，合眾汽車(chē)（哪吒汽車(chē)）向港交所提交招股書(shū)，如順利IPO，將成為蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑汽車(chē)后第五家港股上市的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)新勢(shì)力品牌，也是唯一一家由汽車(chē)人創(chuàng)辦并成功IPO的新勢(shì)力品牌。這是“創(chuàng)一代”方運(yùn)舟的勝利。

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官 李家超&哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人 方運(yùn)舟

03

為世界人民造智能電動(dòng)汽車(chē)

其實(shí)，合眾汽車(chē)（哪吒汽車(chē)）向港交所提交招股書(shū)，還有一個(gè)重要的布局：未來(lái)10年，“哪吒汽車(chē)要從 ‘中國(guó)的哪吒’，轉(zhuǎn)變?yōu)椤澜绲腘ETA’，香港將是哪吒汽車(chē)全球擴(kuò)張的重要支點(diǎn)。” 哪吒汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心助理總經(jīng)理張祺在接受《南華早報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)透露。

哪吒汽車(chē)要做世界的哪吒，信心來(lái)自于其海外業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。2024年1-6月中國(guó)汽車(chē)品牌出口量排行榜中，?哪吒汽車(chē)以17687臺(tái)的出口量位列新能源汽車(chē)出口銷(xiāo)量榜單中新勢(shì)力品牌的第一名。

“做大眾化產(chǎn)品適合我們公司的基因?！狈竭\(yùn)舟近日在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，剛創(chuàng)業(yè)時(shí)公司起名為合眾汽車(chē)，一方面希望吸引更多汽車(chē)人共同創(chuàng)業(yè)，另一方面則蘊(yùn)含著要為人民（大眾）造車(chē)的意思。

這始于方運(yùn)舟“復(fù)興中華、騰飛世界”的野望。因此，哪吒汽車(chē)要成為全球知名的汽車(chē)品牌，必須像本文開(kāi)頭提到的福特汽車(chē)一樣，將新時(shí)代的“T型車(chē)”——搭載了智能操作系統(tǒng)的高品價(jià)比智能電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)到全世界。

方運(yùn)舟早在2013年就判斷，未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是最大的智能移動(dòng)終端，人們移動(dòng)的工作、旅行、生活、娛樂(lè)等都通過(guò)它實(shí)現(xiàn)。要做到這一點(diǎn)，必須先擁有大量的用戶(hù)和數(shù)據(jù)?！皼](méi)有用戶(hù)與數(shù)據(jù)，要想讓車(chē)子自我成長(zhǎng)，自我迭代是假的?！狈竭\(yùn)舟說(shuō)，數(shù)據(jù)量大的前提是用戶(hù)基數(shù)大，使用頻次高。這要求哪吒汽車(chē)賣(mài)得足夠多，口碑足夠好。

哪吒汽車(chē)2018年上市的第一款量產(chǎn)車(chē)哪吒NO1定價(jià)并不高（補(bǔ)貼后售價(jià)6-7萬(wàn)元），2022年其銷(xiāo)售的主要是單價(jià)（補(bǔ)貼后）10萬(wàn)元左右的高品價(jià)比“人民汽車(chē)”。為人民造車(chē)的定位讓其2022年榮登造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一寶座。

有人會(huì)說(shuō)，擁有智能駕駛、智能座艙、智能應(yīng)用等智能化能力的電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)該賣(mài)高價(jià)嗎?不應(yīng)該!

PC時(shí)代，個(gè)人電腦讓歐美、中國(guó)等國(guó)家快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但因其價(jià)格并不低，依然存在所謂的“數(shù)字鴻溝”。2010年后，小米、華為、OPPO、VIVO、傳音等中國(guó)品牌將智能手機(jī)的價(jià)格打到千元以下，直接帶動(dòng)了全世界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，從美國(guó)到非洲，只需一部智能手機(jī)，農(nóng)民、工人、服務(wù)員等普羅大眾都能隨時(shí)隨地享受人類(lèi)文明成果。

中國(guó)擁有世界領(lǐng)先的三元鋰（2012年到2022年，三元鋰電池的能量提高了三倍，成本降了70%。）和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，擁有全球最強(qiáng)的新能源汽車(chē)制造能力和最大的產(chǎn)能（據(jù)藍(lán)鯊硬科技不完全統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)能超3000萬(wàn)輛），擁有最多的工程師和領(lǐng)先的AI算力，完全有能力在全球普及智能電動(dòng)汽車(chē)。

其實(shí)，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)也是哪吒汽車(chē)避開(kāi)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)殘酷價(jià)格戰(zhàn)的策略。

2021、2022年哪吒汽車(chē)靠高品價(jià)比的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)勝出，但進(jìn)入2024年，合資車(chē)、自主品牌、新能源汽車(chē)品牌等在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，哪吒汽車(chē)早早布局的海外市場(chǎng)成為更豐茂的“獵場(chǎng)”。

憑借早年跟中國(guó)各地政府打交道積累下的能力，哪吒汽車(chē)2021年11月即跟泰國(guó)國(guó)家石油股份有限公司建立合作。2023年3月，哪吒汽車(chē)泰國(guó)工廠(chǎng)開(kāi)建，這是哪吒汽車(chē)首個(gè)海外工廠(chǎng)。以泰國(guó)工廠(chǎng)為根據(jù)地，哪吒汽車(chē)進(jìn)軍印尼、土耳其等市場(chǎng)。2023年9月，泰國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付突破1萬(wàn)臺(tái)。哪吒汽車(chē)2024年將在50個(gè)國(guó)家建立500家海外銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2024年1-６月，哪吒汽車(chē)成為造車(chē)新勢(shì)力出海銷(xiāo)量第一品牌。

方運(yùn)舟總結(jié)哪吒汽車(chē)出海的成功心得：1、不把出海當(dāng)生意做，而把中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造能力帶給當(dāng)?shù)兀澳膫€(gè)國(guó)家不喜歡呢？”2、基于本地用戶(hù)的需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品?！澳膫€(gè)國(guó)家的消費(fèi)者要什么，我們滿(mǎn)足什么，或者跟它融合。”3、先跟對(duì)中國(guó)友好的國(guó)家做生意，比如泰國(guó)、印尼、馬來(lái)等。

方運(yùn)舟透露，哪吒汽車(chē)將在全球市場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，希望通過(guò)一車(chē)出海帶動(dòng)全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出海，做技術(shù)出海的先鋒。

當(dāng)然，哪吒汽車(chē)發(fā)力海外，并不意味著不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是根本?！狈竭\(yùn)舟說(shuō)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，哪吒汽車(chē)會(huì)適度參與內(nèi)卷（不過(guò)度參與價(jià)格戰(zhàn)），通過(guò)提高效率和降低成本，提高爆款單品的銷(xiāo)量，提升利潤(rùn)率，同時(shí)做好技術(shù)底層驅(qū)動(dòng)的智能化研發(fā)，因?yàn)槟遣拍茉谖磥?lái)和人工智能（AIGC等）頂層技術(shù)結(jié)合。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，哪吒汽車(chē)研發(fā)投入總計(jì)120億元，研發(fā)投入占總營(yíng)收達(dá)30%。其中，用于智能化（智能駕駛、智能座艙、智能軟件應(yīng)用、智能操作系統(tǒng)等）研發(fā)投入達(dá)到30億元。即便企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境時(shí)，哪吒汽車(chē)也沒(méi)有減少研發(fā)投入。2023年，哪吒汽車(chē)發(fā)布了以5大“現(xiàn)貨技術(shù)”（而不是期貨畫(huà)餅）為首的浩智技術(shù)品牌2.0，為哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及未來(lái)推出的車(chē)型提供持續(xù)而強(qiáng)大的智能化支持。哪吒汽車(chē)還成立了零部件公司—浩智科技智慧工廠(chǎng)，核心零部件實(shí)現(xiàn)自研自造，“技術(shù)尖貨”能快速落地為“科技現(xiàn)貨”。

基于深厚的技術(shù)積累，哪吒汽車(chē)推出了同級(jí)別中智能駕駛功能最全面的哪吒U，及山海平臺(tái)首款落地車(chē)型哪吒S。哪吒S全系標(biāo)配了哪吒汽車(chē)全棧自研的NETA PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載了以高標(biāo)準(zhǔn)“天工造物”打造的天工電池，性能達(dá)到劃時(shí)代水準(zhǔn)。

2023年，哪吒汽車(chē)國(guó)際銷(xiāo)售占比15%，2024年預(yù)計(jì)超過(guò)30%。借著哪吒汽車(chē)港股IPO的東風(fēng)，“明年我們希望超過(guò)40%，2026-2027年超過(guò)50%?！狈竭\(yùn)舟說(shuō)。屆時(shí)，哪吒汽車(chē)將真正成為一家國(guó)際化的智能汽車(chē)公司，成為世界的NETA。

04

尾聲

2024年6月，上海洋山港。一艘由中國(guó)設(shè)計(jì)建設(shè)的汽車(chē)運(yùn)輸船停泊在港口，碼頭上停滿(mǎn)來(lái)自中國(guó)新能源汽車(chē)品牌NETA的車(chē)。這是出口到東南亞的新時(shí)代“T型車(chē)”——智能電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)新能源汽車(chē)出口洶涌大潮在中國(guó)各出口口岸涌動(dòng)。

2023年，中國(guó)以491萬(wàn)輛（新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛）超越日本的430萬(wàn)輛成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)，新能源汽車(chē)貢獻(xiàn)巨大——每三輛出口的汽車(chē)?yán)锞陀幸惠v新能源汽車(chē)。

以新能源汽車(chē)為代表的“新三樣”規(guī)模出口，讓“國(guó)車(chē)自運(yùn)”成為趨勢(shì)。目前，汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單中85%的在建新船由中國(guó)船廠(chǎng)建造。2024年上半年，中國(guó)造船業(yè)全球市場(chǎng)份額超60%，超越日、韓，遙遙領(lǐng)先。

站在洋山港碼頭，極目看向海的另一邊，筆者不禁豪情萬(wàn)丈：當(dāng)年在太平洋彼岸舍棄福特優(yōu)厚待遇乘坐洋船回國(guó)造車(chē)的孟少農(nóng)，當(dāng)年從工作了10年的德國(guó)奧迪飛回國(guó)推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”的萬(wàn)鋼，你們看到了嗎？代表全球制造業(yè)頂尖水平的新能源汽車(chē)和造船業(yè)，中國(guó)現(xiàn)在都是第一。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的智能、電動(dòng)、電池技術(shù)正隨著“跑動(dòng)的車(chē)輪”，源源不斷地輸送到全世界。